Nawet przy naruszeniu polegającym na poruszaniu się EZT z otwartymi drzwiami możliwe jest „usunięcie skutków naruszenia przepisu”, o którym mowa w Ustawie o transporcie kolejowym. Zwrot ten powinno się rozumieć w ten sposób, aby umożliwić przedsiębiorcy podporządkowanie się decyzji Prezesa UTK i usunięcie nieprawidłowości. Tak uznał Sąd Apelacyjny w Warszawie. W razie niezwłocznego usunięcia skutków naruszenia przepisu Prezes UTK powinien odstąpić od nałożenia kary.
Decyzje Prezesa UTK podlegające natychmiastowemu wykonaniu w określonych przypadkach muszą być wykonane nawet tego samego dnia, w którym zostały doręczone spółkom kolejowym. Przedsiębiorstwa kolejowe powinny być przygotowane organizacyjnie do wykonania takich decyzji (np. polegających na wyłączeniu pojazdu kolejowego z eksploatacji) nawet w dni wolne od pracy. Zwłoka w wykonaniu decyzji zagrożona jest karą pieniężną nakładaną przez Prezesa UTK – tak orzekł Sąd Okręgowy w Warszawie.
Interesującą grupą regulacji, które uwzględniały trudne warunki i szczególne znaczenie pracy na kolei, były (nadal obowiązujące) przepisy dotyczące tzw. emerytur kolejowych. Przypominamy kilka wybranych zasad dotyczących tych emerytur.
W razie wykolejenia nieprawidłowo utrzymanych wagonów, za zniszczenie infrastruktury kolejowej odpowiada wobec zarządcy infrastruktury przewoźnik towarowy, a nie podmiot odpowiedzialny za utrzymanie (ECM) – niezależnie od przepisów Rozporządzenia 445/2011 i Ustawy o transporcie kolejowym. Tak stwierdził Sąd Apelacyjny w Warszawie w wyroku z listopada 2015 r. Wyrok ten należy brać pod uwagę zarówno formułując umowy z zewnętrznymi ECM, jak i ubezpieczycielami.
