W przypadku dzierżawy czy wypożyczenia pojazdu kolejowego można korzystać ze świadectwa sprawności technicznej wystawionego przez przewoźnika, który jest właścicielem albo użytkownikiem pojazdu; wybór wiąże się też z różnymi obowiązkami użytkownika i właściciela – taka informacja pojawiła się na stronach Urzędu Transportu Kolejowego.
W listopadzie Minister Sprawiedliwości poinformował o prowadzeniu prac nad zmianami w ustawie o odpowiedzialności karnej tzw. podmiotów zbiorowych (w tym spółek). Zmiany te mogą mieć ogromne znaczenie dla przedsiębiorstw kolejowych, w tym mogą wymagać weryfikacji przestrzegania (wdrożenia) procedur z zakresu bezpieczeństwa, zwłaszcza SMS i instrukcji wewnętrznych. Z opisu projektowanych zmian wynika, że spółki będą mogły odpowiadać (pod pewnymi warunkami) m.in. w razie spowodowania wypadków z winy ich pracowników albo naruszenia przepisów z zakresu bhp, a maksymalna kara, którą sąd karny będzie mógł nałożyć na spółkę, zostanie podwyższona do 30 milionów złotych.
Trwają prace legislacyjne nad projektem rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie trybu wykonywania kontroli przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Dotychczasowe rozporządzenie regulujące omawiane kwestie traci ważność z dniem 30 grudnia 2017 roku. Rozporządzenie to ma istotne znaczenie z punktu widzenia podmiotów działających na rynku kolejowym, dlatego zachęcamy do śledzenia zmian w tym zakresie.
Z ogromną satysfakcją informujemy, że Prezes Urzędu Transportu Kolejowego przyznał nam wyróżnienie w niezwykle prestiżowym konkursie „Kultura bezpieczeństwa w transporcie kolejowym” za prowadzony przez nas blog „Kolej na prawo”. W konkusie brały udział podmioty promujące bezpieczeństwo na kolei. Jest to pierwsze takie wyróżnienie dla kancelarii prawniczej w historii konkursu.
Minister Infrastruktury i Rozwoju przekazał do konsultacji publicznych i uzgodnień międzyresortowych projekt zmiany rozporządzenia, który ma przesunąć datę wejścia w życie obowiązku odbywania przez maszynistów szkoleń na symulatorach o jeden rok. Oznacza to dla przedsiębiorstw kolejowych dodatkowy czas na zakup urządzeń albo zabezpieczenie do nich dostępu.
