Mimo iż blog „Kolej na prawo” funkcjonuje od niedawna, nasz wpis „Świadectwo sprawności technicznej a przepisy kodeksu karnego” przeczytało już 7.672 osób, wpis „Nietrzeźwy maszynista – odpowiedzialność karna” przeczytało już 6.818 osób, a wpis „Niezgodny z rzeczywistością wpis w dzienniku ruchu dokonany przez dyżurnego ruchu może stanowić przestępstwo poświadczenia nieprawdy” przeczytało już 4.775 osób.
Serdecznie dziękujemy za Państwa zainteresowanie!
W najnowszym numerze Rynku Kolejowego (10/2017) ukazał się nasz artykuł „Obiekty infrastruktury usługowej i infrastruktura prywatna w świetle nowych przepisów”. Numer dostępny jest m.in. na targach Trako. Serdecznie zapraszamy do lektury.
Niemal wszystkie podmioty korzystające z torów kolejowych prowadzą obecnie prace nad sporządzeniem statutu sieci kolejowej. Dokument ten budzi wiele wątpliwości i kontrowersji. Wiele osób twierdzi, że Ustawa o transporcie kolejowym jedynie w zdawkowy sposób opisuje zasady tworzenia statutu. Z drugiej strony brak tego dokumentu w dniu 9 grudnia 2017 r. rodzi poważne konsekwencje – będzie bowiem skutkować uznaniem infrastruktury za nieczynną, a więc całkowitym zakazem prowadzenia na niej ruchu kolejowego pod rygorem zapłaty bardzo wysokich kar pieniężnych. Sporządzenie statutu sieci kolejowej musi być poprzedzone szeregiem analiz i decyzji biznesowych.
W dniu dzisiejszym na stronie Rynku Kolejowego ukazał się artykuł „Infrastruktura prywatna a linie i bocznice kolejowe” naszego autorstwa. W artykule tym wyjaśniamy, dlaczego infrastruktura prywatna nie jest kategorią równorzędną bocznicom i liniom kolejowym i jakie są tego konsekwencje. Rozwiń
Maszynista prowadzący pojazd kolejowy w stanie nietrzeźwości może zostać skazany na karę nawet dwóch lat „więzienia”. Sąd może także orzec wobec takiego maszynisty zakaz prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych, w tym samochodów.
