Przedsiębiorca włączający wagony do pociągu przewoźnika odpowiada za spowodowane szkody niezależnie od tego, czy ponosi za nie winę, czy też nie – chyba że szkoda nastąpiła wskutek siły wyższej albo wyłącznie z winy poszkodowanego lub osoby trzeciej, za którą włączający nie ponosi odpowiedzialności. Odpowiedzialności tej nie można ograniczyć, a postanowienia umów zawierające takie ograniczenia są nieważne. Tak orzekł Sąd Apelacyjny w Krakowie.
W przypadku dzierżawy czy wypożyczenia pojazdu kolejowego można korzystać ze świadectwa sprawności technicznej wystawionego przez przewoźnika, który jest właścicielem albo użytkownikiem pojazdu; wybór wiąże się też z różnymi obowiązkami użytkownika i właściciela – taka informacja pojawiła się na stronach Urzędu Transportu Kolejowego.
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego opublikował stanowisko w sprawie zmian w dokumentacji zdarzeń kolejowych. W dokumencie tym Prezes UTK przedstawił informację o sposobie dokonywania i dokumentowania zmian w Protokole Ustaleń Końcowych.
W listopadzie Minister Sprawiedliwości poinformował o prowadzeniu prac nad zmianami w ustawie o odpowiedzialności karnej tzw. podmiotów zbiorowych (w tym spółek). Zmiany te mogą mieć ogromne znaczenie dla przedsiębiorstw kolejowych, w tym mogą wymagać weryfikacji przestrzegania (wdrożenia) procedur z zakresu bezpieczeństwa, zwłaszcza SMS i instrukcji wewnętrznych. Z opisu projektowanych zmian wynika, że spółki będą mogły odpowiadać (pod pewnymi warunkami) m.in. w razie spowodowania wypadków z winy ich pracowników albo naruszenia przepisów z zakresu bhp, a maksymalna kara, którą sąd karny będzie mógł nałożyć na spółkę, zostanie podwyższona do 30 milionów złotych.
