Akt został przyjęty w dniu 22 listopada 2017 r. Określa szczegółowo procedury i kryteria, których należy przestrzegać w zakresie dostępu do usług świadczonych w obiektach infrastruktury usługowej. Rozporządzenie Komisji Europejskiej wejdzie w życie z dniem 13 grudnia 2017 r., jednak jego przepisy będzie się stosować od dnia 1 czerwca 2019 r. Rozwiń
Nastawniczy może odpowiadać karnie nie tylko za umyślne, ale także nieumyślne sprowadzenie bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy w ruchu kolejowym. Sąd Rejonowy skazał na rok pozbawienia wolności i grzywnę nastawniczego, który nie zabrał z toru na jednej ze stacji stojącego pociągu w tory postojowe i nie sprawdzając, czy tor ten jest wolny, dał zgodę na przyjęcie innego pociągu na ten tor. Do katastrofy nie doszło tylko dzięki reakcji maszynisty nadjeżdżającego pociągu pośpiesznego, który w odpowiednim momencie wdrożył nagłe hamowanie i dzięki temu zdążył wyhamować niecałe 200 metrów od końca stojącego pociągu.
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego opublikował stanowisko, w którym udziela odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania związane z nowelizacją ustawy o transporcie kolejowym wprowadzającą m.in. obowiązek udostępniania obiektów infrastruktury usługowej. Jest to bardzo ważny materiał przedstawiający interpretację przepisów prawa przez regulatora rynku. Zachęcamy do jego lektury.
Adw. Anna Wasilewska, współwłaściciel Kancelarii DW LEGAL, została dziś finalistką konkursu Rising Stars – Prawnicy Liderzy Jutra 2017, najbardziej prestiżowego konkursu dla „wschodzących gwiazd” rynku prawniczego w naszym kraju, organizowanego przez Gazetę Prawną. Ogromne gratulacje!!! W konkursie tym wybierani są młodzi prawnicy, którzy wyróżniają się spośród innych w pracy zawodowej oraz postawą społeczną, a przy tym odznaczają się kreatywnością, innowacyjnością i umiejętnościami wyczuwania nowych rynkowych trendów.
Minister Infrastruktury i Rozwoju przekazał do konsultacji publicznych i uzgodnień międzyresortowych projekt zmiany rozporządzenia, który ma przesunąć datę wejścia w życie obowiązku odbywania przez maszynistów szkoleń na symulatorach o jeden rok. Oznacza to dla przedsiębiorstw kolejowych dodatkowy czas na zakup urządzeń albo zabezpieczenie do nich dostępu.
