Sąd Najwyższy w wyroku z sierpnia 2023 r. odniósł się do kwestii dopuszczalności nałożenia na przewoźnika kolejowego kary pieniężnej za użytkowanie bocznicy kolejowej bez świadectwa bezpieczeństwa przez około 6 lat (w latach 2007-2013).
RozwińTrwają prace nad projektem rozporządzenia dotyczącym m.in. przejazdów kolejowych, czyli rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic z drogami i ich usytuowanie.
Podczas „FORUM BEZPIECZEŃSTWA KOLEJOWEGO 2022” adw. Piotr Duda w ramach debaty „Wszyscy na jednego – działania i plany UTK w Polsce i w strukturach EUAR” będzie zadawać pytania Prezesowi Urzędu Transportu Kolejowego.
Daj nam znać, o co chciałby zapytać Prezesa UTK.
Najciekawsze ze zgłoszonych pytań zadamy Prezesowi UTK podczas Forum Bezpieczeństwa Kolejowego 2022!
Link do wydarzenia: https://www.tor-konferencje.pl/wydarzenia/konferencje/forum-bezpieczenstwa-kolejowego-2022-1005.html
Przypominamy, że od 1 czerwca 2019 r. należy stosować przepisy Rozporządzenia 2017/2177 w sprawie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej i usług związanych z koleją. Rozporządzenie ustanawia szereg nowych przepisów istotnych dla operatorów obiektów infrastruktury usługowej.
Większość przedsiębiorców na rynku kolejowym zabezpiecza swoje interesy przez wprowadzanie do umów tzw. kar umownych. Mechanizm ten jest przydatny, gdyż pozwala w uproszczony sposób dochodzić roszczeń. Kara umowna musi być jednak prawidłowo skonstruowana, w przeciwnym razie nie będzie można jej skutecznie dochodzić i druga strona nie będzie musiała jej zapłacić.
